徐州3条地铁通车时间表定了！沿线还建设换乘停车场12处
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重磅消息！刚刚发布！
徐州三条地铁通车时间表定了！
沿线还同步建设换乘停车场12处
还提前预留市政管线廊道
……
（图片来源于网络）
目前，徐州地铁1、2、3号线一期工程
都在紧锣密鼓施工，
实现了从“一纸蓝图”到“3线共建”的跨越式发展。
而根据国家批准的
《徐州市城市轨道交通近期建设规划（2013—2020）》，
2020年徐州市将建成
骨干线路1、2、3号线一期工程。
▼
地铁3条线线路总长约64.5km，总投资463.96亿元。共设换乘枢纽站3座，分别为1、2号线换乘站彭城广场站，1、3号线换乘站火车站站，2、3号线换乘站淮塔东路站。
三线共建，通车时间表确定
目前，徐州地铁3条线正处于全速前进中，
1号线已经快要实现全线贯通，
2号线部分站点已经进入主体施工阶段，
3号线也已经活力全开。
距离徐州市民乘坐地铁出行的日子，
越来越近了。
徐州地铁1号线
1号线一期工程西段起于规划的杏山子大道，止于高铁徐州东站，全线共18座车站，17个正线区间，1停车场1车辆段，2个出入场（段）线区间。
目前土建工程已完成约85%，今年年内将完成投资19.7亿元，开累完成投资69.2亿元。通车时间计划表为：
2017年12月实现“洞通”
2018年6月实现“轨通”
2018年12月完成系统机电设备安装、调试及装修
2019年5月完成全线系统联调
2019年6月1日至8月31日通车试运行
2019年9月1日正式通车试运营
房产君解读：在10月18日，随着彭城广场站~文化宫站左线区间顺利洞通，目前1号线已经实现17个区间已双向贯通11个，没有贯通的区间，也大多处于即将完工状态。
此外，目前封顶的站点有振兴路站、杏山子站、学院东路站、站东广场站、文化宫站、铜山路站、西安路站、工农北路站、苏堤北路站、徐州火车站站；
徐州地铁2号线
2号线一期工程线路北起新台子河，止于京沪高铁以西的新区东站，总投资额为169.57亿元，线路长约24.25km，全线共20座车站（其中彭城广场换乘站由1号线施工单位统一施工），19个正线区间，1停车场1车辆段，2个出入场（段）线区间。
截至2017年8月，2号线一期工程部分工点已进入主体结构施工阶段，全线土建工程量完成29%，今年年内将完成投资16.1亿元，开累完成投资37.7亿元。通车时间计划表为：
2019年5月实现“洞通”
2019年10月实现“轨通”
2020年3月完成系统机电设备安装、调试及装修
2020年6月全线系统联调
2020年7月1日至9月30日通车试运行
2020年10月1日通车试运营
房产君解读：目前2号线一个盾构区间双线贯通，为大龙湖站-市政府站；封顶的站点有市政府站和大龙湖站、彭城广场站2号线站点、文博园封顶；
徐州地铁3号线
3号线一期工程线路北段起于下淀站，止于连霍高速公路北侧的创业园站。工程总投资额为135.26亿元，线路长约18.13km，均为地下线。全线共16座车站，15个正线区间，1车辆段，1个出入场（段）线区间。
截至2017年8月，3号线一期工程已进入围护结构、基坑开挖支护施工阶段，全线土建工程量完成13%，而今年年内将完成投资12.7亿元，开累完成投资19.7亿元。通车时间计划表为：
计划2019年7月实现“洞通”
2019年10月实现“轨通”
2020年5月完成系统机电设备安装、调试及装修
2020年8月全线系统联调
2020年9月1日至11月30日通车试运行
2020年12月1日通车试运营
房产君解读：目前3号线封顶的站点为科技广场三胞段。
徐州地铁争取国家扶持，已到位23亿
众所周知，地铁工程投资规模大、工期跨度大、技术复杂程度高、社会关联度强，在项目运作模式上，徐州轨道公司创新提出以PPP为主线的轨道交通“网运分离”建设运营总体方案，引入“持续经营、融资延续”理念，按照“同类业务组合设计、交易结构匹配衔接”的原则，创设绩效考核传导机制、票务分配收入机制、社会资本出资额度动态调节机制等。
并还积极借助PPP政策导向，努力争取国家相关扶持政策，已到位23亿元，其中国开发展基金11亿元，省PPP融资支持基金12亿元。另外，获得中国PPP基金及其江苏省PPP合作基金48.43亿元投资额度。
保质保量，1号线全线贯通指日可待
在保证资金的基础上，质量是工程项目的生命。在保质保量推进工程进度的同时，一个个工程技术难题也被建设者们逐一攻破。
10月18日下午，随着“信和七号”盾构机在彭城广场站东侧缓缓地从墙体破土而出，徐州地铁1号线最为关键的彭城广场站—文化宫站左线区间顺利洞通。
1号线全线贯通指日可待，施工人员加班加点，忘我奋战，节假日依然坚守岗位。特别是从9月下旬至今，半个多月间陆续有3个区间双线贯通，3个区间单线贯通，进展速度之快，堪称神奇！
大力发展“地铁经济”
实施轨道交通建设是市委、市政府加快建设区域中心城市的重要举措。根据2016年7月11日市委常委会会议精神，“大力发展‘地铁经济’，统筹谋划轨道交通沿线资源开发，尤其土地的储备和利用”，确定了我市“轨道+资源开发”的可持续发展模式。
为贯彻TOD发展理念，统筹做好轨道交通沿线土地专项规划研究工作,2016年，公司会同市规划局启动了《轨道交通场站及周边土地综合开发利用规划》和《轨道交通站点周边地下空间综合利用规划》研究，目前方案已通过市政府审查。
根据建设时序，杏山子车辆段上盖物业开发项目、彭城广场地下空间慢行交通连接项目、工农北路地下空间综合利用项目已通过市规委会审查，将结合轨道交通建设时序统筹建设，从而实现土地集约利用、沿轨道线路高容量开发的目标。
建设地铁同时实现4大附加功能
关于徐州地铁，目前三线共建，
小编此前报道的都是站点的规划、出入口设置，
以及目前施工的状态。
而现在，关于3条线的附加功能，
终于浮出水面。
1、车站周边地上地下空间综合开发利用。对1、2、3号线车站周边用地情况进行梳理，按照“路侧站车站与地上地下空间一体化开发、路中站实现与周边建筑地下通达”的原则，统筹考虑车站与地块建设的关系，实现土地集约利用、空间互连互通。
2、同步实施停车换乘停车场。3条线沿线共规划安排停车换乘停车场12处，与地铁主体工程同步设计同步建设，有效解决市民停车换乘地铁问题。
3、在车站顶板空间预留市政管线廊道。在跨越城市主干路的车站顶板同时考虑了市政管线敷设空间、做好廊道预留，在城市更新改造需要增加市政设施容量时，可以直接使用这些预留廊道，避免对城市道路、绿化二次破坏。
4、实现行人地下穿越主干路功能。在地铁建设的同时，公司结合市民慢行出行需求，结合地铁出入口设置统一考虑了地下过路通道，基本实现车站节点均可通过地下通道解决行人穿越城市主干路问题。
也就是说，地铁建设的同时，
将同时解决大家停车难、主干道穿行难、
同时避免对道路和绿化的破坏，
让市民出行购物逛街更加方便。
最后，公司党委书记、董事长朱明勇说：
“到2020年，将实现地铁1、2、3号线一期65公里骨干网的并网运营，在高标准做好运营服务的同时，按照淮海经济区中心城市的内在要求，加快实施地铁第二期约100公里线路的规划建设”。
（图为网传方案）
在小编看来，
这似乎预示了徐州地铁二期开建的时间，
也许小伙伴们会觉得太过于遥远，
但不管怎么说，
近在眼前的事实就是，
后年的这个时候，
我们已经坐在地铁上“兜风”了。返回徐州365淘房>>
—— 完 ——
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