在三环路的东环、西环、北环三段分别建成高架快速路之后，南环的快速化改造就成了徐州市民热议的话题。就在近期，三环南路快速路建设已启动前期勘探施工，距离正式开工建设又进一步，这也意味着在不久的将来，南区的居民也可以享受到高架快速路的便捷。
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三环南路快速路总体概况：全长10.9公里
三环南路快速化工程东起三环东路古州飞虹立交，西接三环西路徐萧路立交，全长10.9公里。隧道段长4.2公里，地面段长5.6公里，桥梁段长1.1公里，共设置出入主线匝道13对，左转匝道一条，项目建安工程费约26.4亿元，总投资约36.4亿元。按照城市快速路标准设计，主路设计速度80公里/小时，双向六车道；辅路设计速度40公里/小时，双向四车道。
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设计理念：少占绿化，不拆迁
三环南路毗邻珠山风景区、云龙湖风景区及泉山国家森林公园，道路两侧绿化按照林荫大道和绿色廊道的理念打造而成，层次丰富，色彩分明。
因此，三环南路快速化方案遵循“少占绿化、不拆迁”的设计原则和“生态道路”的设计理念，在提升道路交通功能的同时，保留原有景观大道特色。
道路布置采用地面式快速路和隧道式快速路相结合的形式。根据沿线的景区分布、交通需求的不同，以泰山路为界区分：
三环东路-泰山路段（4.7公里）：
无景区分布，商业、行政、居住区多，交通密集度大，道路布置采用隧道式快速路为主的形式（现状京沪铁路大桥仍采用桥梁形式）；
泰山路-三环西路（6.2公里）：
以景区为主，交通密度小，道路布置采用地面式快速路为主的形式，节点采用短隧或短桥形式。
节点方案：8个重要节点
沿线有长安路、京沪铁路、北京路、风华南路、泰山路、大学路、玉带路、湖西路等8个重要交叉节点。
京沪铁路节点：现状跨铁路桥不动，作为主路双向四车道使用，两侧新建双向四车道的“辅道短隧道”和“人非短隧道”下穿京沪铁路。
泰山路节点：泰山路是徐州向南主要出城道路，秉承“快出慢入”的原则，在主路隧道下穿泰山路、地面平交的基础上，泰山路-新城区方向增加一条左转隧道和主路隧道相连，可以较大的增加节点运行效率。
大学路节点：大学路以东为4%上坡，受地形约束，推荐主线顺着东面坡度上跨大学路，桥长约500米，线形流畅，节点造价0.85亿元。交叉位置距离小南湖景区500米，距离较远，通过绿化林木的掩映，对小南湖的景观影响可以忽略。
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玉带路节点：玉带路节点地形和大学路相似，以东为4%上坡，此处距离拉犁山、珠山、徐州乐园等景区较近，考虑景观因素，推荐采用隧道下穿玉带路的方案，隧道长约700米，节点造价2.9亿元。
其余道路交叉采用主路隧道下穿被交路，辅路和被交路地面平交的设计方案。为方便沿线交通流进出主路，在上述主要交叉节点外，另设置5对出入匝道，全线共计出入主线匝道13对。
潜力股--大徐路板块
大学路板块交通路网四通发达，多条主干道环绕，珠江路、三环南路，与大学路十字相接，加上未来建成的黄河路西延线路、大学路快速路、三环南路快速路等，更加方便了周边居民到达主城区，减少了出行成本。大学路板块作为潜力股，未来发展前景不可小觑。
枫林学府G2、G5即将加推
位于大学路板块的枫林学府项目将于近期加推G2、G5两栋高层房源，目前正在验资阶段，G2号楼97-115㎡装修美宅，9xxx元/㎡起。
枫林学府 以匠心之作致敬徐州
枫林学府项目总建筑面积约36万方，规划建有别墅、低密度多层、高层等多种物业类型，项目比邻南师附校、矿大附中，一条大学路汇聚中国矿业大学、江苏师范大学、建筑工程学院等著名高校；周围第一人民医院、大丰·壹方城、怡和广场、凤凰文化广场等醇熟配套林立，坐享优质生活；云龙山、云龙湖、泉山森林公园、龙腰山环伺；西侧大学路直通中山路、三环南路等城市主干道；北临东三环高架快速路，链接城市、城际各大核心路网；63路、838路、22路等公交车畅达全城，距离地铁规划终点站仅约2公里左右，路网纵横，多样化出行选择满足日常所需。
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